Forskning om applicering av lågtemperaturhärdande pulverbeläggningar på aluminiumhjul

För att verifiera genomförbarheten av att applicera lågtemperaturpulver på aluminiumhjul, väljer detta papper lågtemperaturhärdande pulverbeläggningar och vanliga pulverbeläggningar som jämförelse. Analysera först lågtemperaturhärdningsmekanismen för lågtemperaturpulver; andra, testa bakningen av två pulver Egenskaper, bakning kurvan ritades; det tredje paret sprutade hjul stoppade det mekaniska prestandatestet (sträckhållfasthet och tillförlitlighetstest) och färgfilmstest (vidhäftning, grusslag, vattenbeständighet, saltspruttest och viktblockpastatest); Slutligen, analysera och utvärdera tillämpningen och främjandet av lågtemperaturprocesser vid tillverkning av aluminiumhjul.

Pulverlackering är en kategori i snabb utveckling inom hela beläggningstekniken. Eftersom dess VOC-utsläpp är nästan noll, har den nuvarande bakgrunden för miljöskydd och grön utveckling allt mer drivit på dess snabba utveckling. Pulverlackering har redan börjat användas på bilhjul. Dess miljövänliga konstruktion och utmärkta beläggningsegenskaper har föranlett dess snabba utveckling inom bildelarindustrin de senaste åren.

Emellertid är härdningsförhållandena för vanliga pulverlacker mest runt 180 ℃, och vissa till och med så höga som 200 ℃, och tiden är cirka 25 min. Det finns defekter med hög baktemperatur och lång tid, vilket leder till hög energiförbrukning i praktiska tillämpningar och överdriven härdning. Temperaturen kan också göra att delar blir spröda. Bilhjul är de huvudsakliga lastbärande delarna av bilar. Det krävs inte bara att de har tillräcklig mekanisk hållfasthet, utan även tillräcklig seghet krävs för att säkerställa slagtålighet. Att sänka härdningstemperaturen för pulverbeläggningen kan öka segheten hos hjulnavet, minska företagets energiförbrukning och uppnå syftet med energibesparing och miljöskydd.

För närvarande har energibesparande och miljövänliga lågtemperaturhärdningspulver använts i stora mängder inom området hushållsapparater, vilket effektivt minskar energiförbrukningen. De traditionella lågtemperaturhärdande pulvren som används har dock dåliga utjämningsegenskaper och beläggningen av aluminiumhjul ställer fler krav på utjämning och utseende. Därför är det omöjligt att spraya på aluminiumfälgar. Därför har lågtemperaturhärdningspulver inte använts i stora mängder inom fordonsindustrin för aluminiumhjul. Därför, om aluminiumhjulsindustrin kan använda lågtemperaturhärdningspulver, kommer det att finnas mycket utrymme för förbättringar när det gäller energibesparing och miljöskydd.