SV
I den moderna logistikindustrin genomför gaffeltruckar, som oumbärlig hanteringsutrustning, tung last och lossning och transportuppgifter. Gaffeltruckdelar är i en högintensiv, högbelastad arbetsmiljö under lång tid, inför flera tester som mekanisk kollision, kemisk korrosion och hårt väder. Gaffeltruckpulverbeläggningar är en viktig barriär för att skydda gaffeltruckdelar, och deras prestanda och urval är direkt relaterade till livslängden och arbetseffektiviteten för gaffeltrucken.
Under den dagliga driften av gaffeltruckar kommer delarna oundvikligen att påverkas av olika yttre krafter. Till exempel, när gaffeln plockar upp varorna, kan den kollidera med varorna eller marken; När fordonskroppen kör i en smal passage är det också lätt att repa mot hinder som hyllor. Detta kräver att gaffeltruckpulverbeläggningen måste ha utmärkt slagmotstånd. Generellt sett måste högkvalitativa gaffeltruckpulverbeläggningar klara av dropphammarens slagtest. Under dropphammarens påverkan av en viss höjd och vikt bör beläggningsytan inte dra av, spricka etc.
Gaffeltarkens slitmotstånd är också avgörande. Gafflarna gnider ofta mot varorna och pallarna under den ofta lyft- och gaffelprocessen; Däcken kommer också att producera kontinuerligt slitage på marken under körningen. Enligt statistik kan en gaffeltruck resa tusentals kilometer per år under normal användning, och graden av slitage på ytan på delarna kan inte underskattas. Därför måste gaffeltruckpulverbeläggningar ha god slitstyrka. Vanligtvis används ett hartsmaterial med högre hårdhet som basmaterial, och slitbeständiga fyllmedel såsom kiselkarbid och aluminiumoxid tillsätts. Efter testning, gaffeltruckpulverbeläggningen med en speciell formel, i slitmotståndstestet som simulerar faktiska arbetsförhållanden, efter 10.000 friktionscykler, överstiger inte beläggningens tjocklekförlust 10%, vilket avsevärt kan förlänga livslängden för gaffeltruckdelar.
Gaffeltruckens arbetsmiljö är komplex och mångfaldig. De utsätts inte bara för vanliga vätskor som regn och svett, utan kan också korroderas av kemiska ämnen som motorolja, diesel och olika tvättmedel. Dessa kemikalier har olika pH -värden och korrosivitet, vilket ställer strikta krav på den kemiska korrosionsmotståndet för gaffeltruckpulverbeläggningar.
När det gäller vattenmotstånd måste gaffeltruckpulverbeläggningar ha goda vattentäta egenskaper för att förhindra att fukt tränger in i beläggningen och orsakar rost på metallsubstratet. Proverna belagda med pulverbeläggningar testades genom att fördjupa dem i vatten. Efter 72 timmars nedsänkning var inte ytan på de högkvalitativa gaffeltruckpulverbeläggningarna blåsiga eller föll av, och de upprätthöll fortfarande god integritet. När det gäller oljemotstånd är det svårt att undvika droppning av motorolja och diesel under det dagliga underhållet och användningen av gaffeltruckar. Experiment visar att gaffeltruckpulverbeläggningar med speciella formler inte har någon uppenbar svullnad eller missfärgning efter 48 timmars kontakt med motorolja och diesel och kan effektivt motstå erosionen av oljefläckar.
Dessutom kan frätande rengöringsmedel användas under rengöringsprocessen för gaffeltruckar. Detta kräver gaffeltruckpulverbeläggningar för att ha vissa syra- och alkali -motstånd. Efter testning av professionella testbyråer har vissa högpresterande gaffeltruckpulverbeläggningar inga uppenbara förändringar på beläggningsytan efter att ha varit nedsänkt i syra- och alkalilösningar med ett pH-värde på 2-12 under 24 timmar, vilket visar utmärkt kemisk korrosionsbeständighet.
För gaffeltruckar som ofta används utomhus utsätts de för solljus, regn, vind och sand under lång tid, så pulverbeläggningar måste ha ett bra vädermotstånd. Ultravioletta strålar är en av de viktigaste faktorerna som orsakar beläggning, missfärgning och pulverering. För att simulera påverkan av utomhusmiljö på gaffeltruckpulverbeläggningar används vanligtvis konstgjorda accelererade åldringstester, såsom Xenon Lamp -åldringstester,.
I åldringstestet för Xenon -lampan placerades proverna belagda med gaffeltruckpulverbeläggning i en miljökammare som simulerade naturligt ljus och klimatförhållanden. Efter 1000 timmars bestrålning var färgskillnaden i högkvalitativt gaffeltruckpulverbeläggningsprover △ E≤3, och det fanns inget uppenbart pulverering eller skalning på beläggningsytan. Under samma testförhållanden ökade färgskillnaden i vanliga beläggningar avsevärt, och beläggningen visade problem som pulverering och sprickbildning. Dessutom kan erosionen av regn och vind och sand också orsaka skador på beläggningen. Faktiska användningsdata visar att gaffeltruckar som använder gaffeltruckpulverbeläggningar med utmärkt vädermotstånd fortfarande kan upprätthålla ett gott utseende och skyddande prestanda efter 3-5 års utomhusbruk, vilket effektivt skyddar gaffeltruckdelar från miljöfaktorer.
Epoxy-polyester hybridsystempulverbeläggning är ett beläggningssystem som används allmänt inom området gaffeltruckbeläggning. Det kombinerar fördelarna med epoxiharts och polyesterharts och har god omfattande prestanda.
När det gäller vidhäftning har epoxiharts utmärkta bindningsegenskaper och kan vara tätt bundna till metallsubstratet, vilket säkerställer att beläggningen inte är lätt att falla av på ytan av gaffeltruckdelar. Polyesterharts ger beläggningen god flexibilitet och väderbeständighet. Efter att de två är blandade upprätthåller epoxipolyester-hybridsystempulverbeläggningen god vidhäftning samtidigt som den har en viss grad av flexibilitet, som kan anpassa sig till den lilla deformationen av gaffeltruckdelar under drift och undvika sprickbildning av beläggningen.
Dessutom är den kemiska korrosionsbeständigheten för detta systempulverbeläggning också enastående. Det kan effektivt motstå erosionen av vanliga kemikalier och har god tolerans mot olja, diesel och andra oljefläckar. När det gäller kostnader, jämfört med andra högpresterande beläggningssystem, är priset på epoxipolyesterhybridsystempulverbeläggning relativt låg, med hög kostnadseffektivitet och är lämplig för storskalig applicering inom området gaffeltruckbeläggning.
Rent epoxysystempulverbeläggning använder epoxiharts som det huvudsakliga filmbildande substansen, har unika prestandaegenskaper och är lämplig för specifika gaffeltruckdelar och arbetsmiljöer.
Dess största fördel är dess utmärkta antikorrosionsprestanda. Epoxiharts i sig har god kemisk stabilitet och kan bilda en tät skyddsfilm på metallytan, vilket effektivt förhindrar penetrering av fukt, syre och kemikalier, vilket ger långvarigt antikorrosionsskydd för gaffeltruck. Därför används rena epoxysystempulverbeläggningar ofta för gaffeltruckchassi, ramar och andra delar som är i kontakt med marken under lång tid och är mottagliga för fukt och korrosion.
Dessutom har rena epoxipulverbeläggningar stark vidhäftning och kan bilda en stark kemisk bindning med metallsubstratet. Även under hårda arbetsförhållanden är beläggningen inte lätt att falla av. Vädermotståndet hos rena epoxipulverbeläggningar är emellertid relativt dåligt. Under långvarig utomhusbruk är det lätt att gult och pulver. För gaffeltruckdelar som huvudsakligen används inomhus eller har låga krav på väderbeständighet är rena epoxipulverbeläggningar ett idealiskt val.
Med den kontinuerliga utvecklingen av gaffelteknik ställs högre krav på den höga temperaturmotståndet för gaffeltruckpulverbeläggningar. Nya höga temperaturbeständiga pulverbeläggningar har dykt upp för att säkerställa normal drift av gaffeltruckar i miljöer med hög temperatur.
Dessa nya högtemperaturresistenta pulverbeläggningar använder vanligtvis speciella hartser och tillsatser för att upprätthålla stabila kemiska och fysiska egenskaper i miljöer med högtemperatur. Till exempel använder vissa högtemperaturresistenta pulverbeläggningar silikonmodifierade hartser, som har utmärkt högtemperaturresistens och kan användas under lång tid i högtemperaturmiljöer på 200 ℃-300 ℃ utan nedbrytning och försämring. Samtidigt, genom att tillsätta högtemperaturresistenta fyllmedel och tillsatser, förbättras beläggningens högtemperatur, oxidationsmotstånd och termisk chockmotstånd hos beläggningen ytterligare.
I praktiska tillämpningar kan den nya högtemperaturbeständiga pulverbeläggningen användas för beläggning av högtemperaturdelar såsom perifera delar och avgasrör med gaffeltruck. Efter testning hade delarna belagda med den nya högtemperaturbeständiga pulverbeläggningen ingen blåsning, skalning, missfärgning etc. Efter att ha arbetat kontinuerligt i 1 000 timmar i en hög temperaturmiljö i 250 ° C och fortfarande upprätthöll god skyddande prestanda, effektivt löser problemet med prestationsnedbrytning av traditionella pulverbeläggningar i hög temperaturmiljöer.
Förbehandlingsprocessen är en nyckellänk i gaffeltruckbeläggningsprocessen, som direkt påverkar vidhäftningen mellan pulverbeläggningen och metallsubstratet. God förbehandling kan ta bort föroreningar som olja, rost, oxidskala etc. på metallytan, så att ytan har en lämplig grovhet, vilket ger en bra grund för vidhäftningen av pulverbeläggning.
Vanliga förbehandlingsprocesser inkluderar avfettning, vattentvätt, betning, fosfating, etc. Avfettning är att ta bort oljefläckar på metallytan. Vanligt använda avfettande medel är alkaliska avfettningsmedel och lösningsmedelsbaserade avfettande medel. Vattentvättsteget används för att rengöra det återstående avfettningsmedel och föroreningar efter avfettning för att säkerställa att metallytan är ren. Pickning kan ta bort rost och skala på metallytan, men neutraliseringsbehandling krävs efter betning för att förhindra att restsyra korroderar metallen. Fosfaterande behandling bildar en fosfatfilm på metallytan för att öka ytråheten och förbättra vidhäftningen av beläggningen.
Experiment visar att vidhäftningen av pulverbeläggningar på gaffeltruckdelar som har genomgått en fullständig förbehandlingsprocess är betydligt bättre än för delar som inte har varit helt förbehandlade. När de delar som har förbehandlats med en standardprocess testas kan vidhäftningen av beläggningen nivån på 0 nivån, medan vidhäftningen av delar som inte har förbehandlats noggrant kan endast nå 2-3 nivåer, och beläggningen är benägen att falla av.
Härdningstemperatur och filmtjocklek är två viktiga kontrollparametrar i gaffeltruckpulverbeläggningsprocessen, vilket direkt påverkar beläggningens prestanda och kvalitet.
Härdningstemperatur spelar en nyckelroll i härdningsreaktionen av pulverbeläggningar. Olika typer av gaffeltruckpulverbeläggningar har olika härdningstemperaturintervall. Generellt sett är härdningstemperaturen för epoxipolyester-hybridsystempulverbeläggningar mellan 180 ℃ -200 ℃, och härdningstiden är 10-20 minuter; Härdningstemperaturen för rena epoxysystempulverbeläggningar är relativt höga, vanligtvis mellan 200 ℃ -220 ℃, och härdningstiden är också längre. Om härdningstemperaturen är för låg eller härdningstiden är otillräcklig, kan pulverbeläggningen inte botas fullt ut och hårdhet, slitmotstånd och kemisk korrosionsmotstånd hos beläggningen påverkas; Om härdningstemperaturen är för hög eller härdningstiden är för lång kan beläggningen bli gul, spröd eller till och med bränd.
Filmtjocklek är också en parameter som måste kontrolleras strikt. Lämplig filmtjocklek kan säkerställa att beläggningen har god skyddande prestanda och utseendekvalitet. För gaffeltruckpulverbeläggningar rekommenderas i allmänhet att filmtjockleken styrs mellan 60-100 um. Om filmtjockleken är för tunn är beläggningens skyddande prestanda otillräcklig och den kan inte effektivt motstå extern erosion; Om filmtjockleken är för tjock är det lätt att ha defekter som sagging och orange skal, vilket påverkar beläggningens utseende och prestanda. I den faktiska beläggningsprocessen kan filmtjockleken styras exakt genom att justera parametrarna för sprututrustningen, såsom spänningsspänning, ström och sprutavstånd.
Som en nyckelkomponent i en gaffeltruck måste gaffelns beläggningsschema vara speciellt utformad enligt gaffelns arbetsegenskaper och prestanda.
Gaffeln utsätts för enormt tryck och friktion under drift och kan också komma i kontakt med olika varor och kemikalier, så beläggningen har extremt höga krav för slitmotstånd, slagmotstånd och kemisk korrosionsbeständighet. Innan målningen måste gaffeln genomgå strikt förbehandling, inklusive sandblästring, för att avlägsna rost och oxidskala på ytan, öka ytråheten och förbättra vidhäftningen av beläggningen.
När det gäller beläggningsval används vanligtvis högpresterande epoxipolyester-hybridsystempulverbeläggning eller ny slitstödpulverbeläggning. Dessa beläggningar har utmärkt slitmotstånd, slagmotstånd och kemisk korrosionsbeständighet, som kan uppfylla gafflarnas arbetskrav. I beläggningsprocessen används en sprutmetod med flera lager. Först sprayas ett lager av primer för att förbättra vidhäftningen mellan beläggningen och underlaget; Sedan sprayas en mellanliggande färg för att förbättra beläggningens slitmotstånd och slagmotstånd; Slutligen sprayas en topprock för att ge bra utseende och skyddande prestanda. Samtidigt, för att säkerställa beläggningens kvalitet, är det nödvändigt att spraya alla delar av gaffeln jämnt för att undvika läckage, sagging och andra fenomen. Gaffelns livslängd som behandlas med ett speciellt beläggningssystem kan förlängas med 30% - 50%, vilket effektivt minskar underhållskostnaden för gaffeltrucken.
Med de allt stränga miljöföreskrifterna och den kontinuerliga förbättringen av människors miljömedvetenhet har miljövänliga pulverbeläggningar blivit utvecklingstrenden för gaffeltruckbeläggningar i framtiden. Lågtemperatur härdningspulverbeläggningar och låg-VOC (flyktig organisk förening) pulverbeläggningar kommer att användas mer allmänt.
Pulverbeläggningar med låg temperatur kan bota vid lägre temperaturer, vilket kan minska energiförbrukningen avsevärt jämfört med traditionella pulverbeläggningar. Detta uppfyller inte bara kraven för energibesparing och utsläppsminskning, utan minskar också kraven för beläggningsutrustning och minskar produktionskostnaderna. Samtidigt producerar beläggningar med låg temperatur härdning mindre avfallsgas under härdningsprocessen, som har mindre föroreningar för miljön.
Låga VOC -pulverbeläggningar minskar utsläppet av flyktiga organiska föreningar från källan och uppfyller miljöskyddsstandarder. Under produktion och användning kommer låga VOC -pulverbeläggningar inte att skada operatörerna eller förorena den atmosfäriska miljön. För närvarande ökar stora beläggningsföretag sina investeringar i forskning och utveckling av miljövänliga pulverbeläggningar. Det förväntas att marknadsandelen för miljövänliga pulverbeläggningar inom gaffeltruckfältet kommer att fortsätta att expandera i framtiden.
Intelligent beläggningsteknik kommer att bli en viktig utvecklingsriktning för applikationer för gaffeltruckpulverbeläggning. Automatiserad sprututrustning kan uppnå exakta sprutoperationer, förbättra sprutningseffektiviteten och beläggningskvalitetsstabiliteten. Genom att använda ett robotsprutningssystem kan sprutparametrar automatiskt justeras efter formen och storleken på gaffeltruckdelar för att säkerställa enhetlig beläggningstjocklek och minska fel och avfall orsakat av manuell sprutning.
Tillämpningen av online -detekteringsteknologi kommer också att förbättra kvalitetskontrollnivån för gaffeltruckbeläggning. Med avancerade sensorer och detekteringsutrustning är det möjligt att övervaka beläggningstjockleken, hårdheten, vidhäftningen och andra prestationsindikatorer i realtid och i rätt tid hitta problem i beläggningsprocessen och göra justeringar. Till exempel kan beläggningstjockleken mätas online med en infraröd tjocklek. När tjockleken inte uppfyller kraven justerar systemet automatiskt parametrarna för sprututrustningen för att säkerställa beläggningskvaliteten. Utvecklingen av intelligent beläggningsteknik kommer att göra gaffeltruckbeläggning effektivare, korrekt och pålitlig.
Med den snabba utvecklingen av nya energiklyftningar kommer efterfrågan på högpresterande pulverbeläggningar att fortsätta växa. Viktiga komponenter som batterier och motorer för ny energiklift har högre krav för skyddsprestanda, vilket kräver att pulverbeläggningar har bättre isoleringsprestanda, elektrokemisk korrosionsbeständighet och hög temperaturbeständighet.
För att skydda batteripaketet med nya energiklifter måste till exempel pulverbeläggningar ha goda isoleringsegenskaper för att förhindra batteriläckage; Samtidigt måste de kunna motstå korrosion från kemiska ämnen såsom elektrolyter. För värmekomponenter som motorer måste pulverbeläggningar ha hög temperaturmotstånd för att säkerställa normal drift i miljöer med hög temperatur. Dessutom har nya energiklifter allt högre krav för utseendekvalitet, och högpresterande pulverbeläggningar behöver också ha goda dekorativa egenskaper för att tillgodose användarnas estetiska behov för utseendet på gaffeltruckar. Därför kommer utvecklingen av högpresterande pulverbeläggningar som är lämpliga för nya energiklyftningar att bli en viktig forskningsriktning i framtiden.
De speciella prestandakraven, mainstream -teknikjämförelsen, beläggningsprocessens nyckelpunkter och framtida utvecklingstrender för gaffeltruckpulverbeläggningar har alla en avgörande inverkan på prestanda och livslängd för gaffeltruckar. När du väljer gaffeltruckpulverbeläggningar är det nödvändigt att omfatta olika faktorer och välja lämpligt beläggningssystem och beläggningsprocess för att säkerställa att gaffeltruckdelarna är effektivt skyddade och förbättrar gaffeltruckens arbetseffektivitet och tillförlitlighet. Med kontinuerlig utveckling av teknik kommer gaffeltruckpulverbeläggningar att utvecklas i en mer miljövänlig, intelligent och högpresterande riktning, vilket ger starkt stöd för utvecklingen av gaffeltruckindustrin.
Upphovsrätt © Zhejiang Huacai Advanced Material CO., LTD. Alla rättigheter förbehållna. Tillverkare av pulverlackering
中文简体
engelsk
